L’intérêt de la Fing pour l’ouverture des données (l’open data) remonte à 2009, quand elle lança un groupe de travail pour promouvoir l’ouverture des données publiques, rappelle celui qui pilota cette action à la Fing, notre collègue Charles Népote. A la même époque, le think tank – éditeur d’InternetActu.net – (…)
L’excellent Data colada (@datacolada), revient sur la présence des administrations sur Github, le site de partage de code. Quelles institutions y sont présentes ? Ce partage est-il un succès ? Que produit-il ?… Derrière le “festin de la transparence”, on compte 600 dépôts institutionnels et les plus importants sont ceux d’administrations américaines et britanniques. Tous (…)
Le directeur créatif de l’agence britannique spécialisée dans le design de données Signal Noise, Christian Thumer, dresse pour Medium un bel et synthétique historique de l’évolution de la datavisualisation. Nous sommes passé des données brutes, des chiffres, aux tables, colonnes et feuilles de calcul, puis aux bits d’information qui ont (…)
Sur Dataphys, Pierre Dragicevic et Yvonne Jansen tiennent une liste chronologique de visualisations de données tangibles, des calculi mésopotamiens à des colliers capables de montrer la pollution de l’air. Une très stimulante revue d’objets pour donner à voir les données !
Avinash Kaushik, évangéliste du marketing numérique chez Google et auteur de plusieurs ouvrages sur le web analytics, revient dans un passionnant et très documenté billet sur comment construire des tableaux de bords numériques. Il montre que le risque est de se noyer dans l’exécution et l’abondance des données et d’oublier (…)
Imaginons que votre ville publie la liste des arbres plantés dans l’espace public. En théorie, vous pouvez alors filtrer ces données pour créer une application par exemple qui permettrait de trouver tous les arbres dont les fruits sont comestibles et par là-même à chacun de trouver de la nourriture gratuitement… (…)
Nous évaluons le transport selon sa rapidité, le nombre de personne qu’il permet de transporter, ou le temps passé. Mais le but du transport n’est pas tant de nous permettre de nous déplacer que de relier notre vie personnelle à notre vie professionnelle, estime Emily Badger pour le Washington Post. (…)